Type 321 - Traverse pour pont Bailey : installée sur les axes de membrure inférieure des panneaux du pont Bailey et fixée avec des pinces pour traverse. De plus, chaque section comporte une traver...
Voir DétailsAppartenant au système Bailey haute résistance HD200/CB200/ZB200, sa rigidité structurelle globale et ses performances de charge dépassent de loin la série 321 conventionnelle. Il est principalement conçu pour les scénarios de construction lourde à haute résistance et ultra-stables. Par rapport au modèle 321, sa capacité de charge nominale globale est augmentée de 40 à 60 %, ce qui le rend adapté au passage de véhicules ultra-lourds, de gros équipements et à des conditions de service intensif continues à long terme. Le produit couvre trois grandes catégories : standard, haute résistance et ultra-lourd. Le modèle standard à pré-chambre convient aux structures de support temporaires industrielles de courte portée, moyennes et lourdes, répondant aux charges de construction lourdes conventionnelles. Le modèle à haute résistance adopte des profils globalement épaissis combinés à une technologie de pré-carrossage précise, améliorant considérablement sa résistance à la déformation et à la fatigue, lui permettant de supporter des opérations intensives répétées et des impacts de charges dynamiques sur une longue période. Le modèle ultra-lourd présente une structure entièrement renforcée et une grande cambrure personnalisée, spécialement conçue pour les conditions de charge élevée et exigeantes telles que les routes d'accès très résistantes aux mines, les grandes plates-formes de travail offshore et le support de coffrage ultra-haut. Il est spécialement conçu pour les projets d'infrastructures lourdes nécessitant des charges élevées, une usure élevée et une grande stabilité.
| Matériel | Acier faiblement allié à haute résistance Q355B |
| Taille | 3048mm*2134mm |
| Poids d'une seule pièce | Environ 336 kg |
| Portée applicable | 6 m à 48 m (portée concentrée pour charges lourdes) |
| Norme de charge | La capacité portante globale est augmentée de 40 à 60 % par rapport au type 321, adaptée aux véhicules en surpoids et aux charges dynamiques à long terme |
| Méthode de pré-cambrage | Pré-carrossage intégré précis / Grand pré-carrossage personnalisé pour charges lourdes |
| Catégorie de spécification | Standard/Haute résistance/Extra-lourd |
| Traitement de surface | Revêtement anticorrosion épaissi/galvanisation à chaud personnalisée |
| Caractéristiques principales | Rigidité élevée, résistance à la fatigue et forte résistance aux charges lourdes |
| Scénarios applicables | Passages de mines robustes, plates-formes de travail offshore, supports de coffrage élevés et projets de paniers suspendus robustes |
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