Pont Bailey

Les ponts routiers préfabriqués en acier sont un type de pont modulaire qui peut être rapidement érigé et sont principalement utilisés pour les réparations d'urgence.  Ces composants de pont présentent les caractéristiques suivantes :
1. Ils sont fabriqués en acier à haute résistance et sont entièrement soudés. Les poutres principales sont généralement des fermes légères détachables, assemblées en unités tridimensionnelles ou planes, reliées par des broches ou des boulons simples. Ils sont légers, ce qui rend le transport et le démontage pratiques.
2. Les composants sont interchangeables et peuvent être réutilisés plusieurs fois.
3. La combinaison des poutres principales du pont peut être ajustée en fonction de la portée et de la capacité de charge.

Depuis la Seconde Guerre mondiale, plusieurs grands pays ont standardisé et produit leur propre équipement de réparation de ponts. Par exemple, le « PMM » de l'ex-Union soviétique était doté d'une poutre principale en treillis triangulaire supportée par la partie supérieure avec des unités d'assemblage tridimensionnelles. Le pont militaire japonais « Type 99 » utilisait également une poutre principale en treillis triangulaire avec des unités d'assemblage tridimensionnelles, principalement pour la réparation des ponts ferroviaires. Ces équipements sont encore visibles dans les services ferroviaires de mon pays et dans certaines unités de construction d'autoroutes, où ils sont souvent utilisés comme matériel de construction. Dès le début de la Seconde Guerre mondiale, en 1938, la Grande-Bretagne et les États-Unis ont adopté le « pont Bailey », un pont à poutres en acier conçu par l'ingénieur britannique Donald Bailey, comme pont militaire pour les forces alliées. Ce pont a été largement utilisé en Europe et en Extrême-Orient pendant la Seconde Guerre mondiale et a été encore amélioré et développé après la guerre.

Les ponts routiers préfabriqués en acier de mon pays ont été standardisés et mis en production dans les années 1960, appelés à l'origine pont routier en acier « 321 ». L'État a fait en sorte que trois usines désignées les produisent, avec une production annuelle d'environ 1 500 à 2 000 tonnes, stockées dans tout le pays. Cet équipement a joué un rôle important dans les secours en cas de catastrophe (comme le tremblement de terre de Tangshan) et dans les contre-attaques d’autodéfense aux frontières. En 1992, lors des opérations de maintien de la paix au Cambodge, les troupes du génie chinoises ont utilisé des composants de ponts routiers en acier « 321 » produits localement sur l'autoroute 6, réparant les ponts à raison d'un pont tous les deux jours, achevant l'érection de six ponts routiers sur un tronçon routier de 217 km en 15 jours, recevant les éloges des forces de maintien de la paix des Nations Unies. Le pont routier en acier « 321 » produit dans mon pays est similaire au « pont Bailey » britannique, les poutres principales étant également des fermes en treillis, mais les dimensions sont différentes. Le pont Bailey utilise des unités impériales, tandis que le pont routier en acier « 321 » utilise des unités métriques, et ces deux types d'équipements ne peuvent pas être mélangés. Les ouvriers de certains chantiers de construction de mon pays appellent souvent les fermes de pont en acier routier « 321 » produites localement « fermes Bailey »

Les composants du pont Bailey dans mon pays ont subi des mises à jour et une évolution continues pour s'adapter aux besoins d'un plus grand nombre d'applications. Le pont Bailey de type HD200, qui émerge progressivement, améliore encore la résistance à la flexion et au cisaillement du pont en acier, évoluant vers des travées plus grandes et des charges plus lourdes. Dans le secteur du logement, il peut être combiné en une structure à ossature aérienne, servant de plate-forme de construction, et grimpant progressivement vers le haut grâce à la coordination de structures de levage hydrauliques. En tant que structure de support coulée sur place, les composants du pont Bailey sont modifiés en une structure porteuse supérieure, complétée par des poutres, des supports et d'autres matériaux, qui peuvent être utilisés pour le coffrage et le coulage du béton.